ALGUMAS
IMAGENS DOS ACIDENTES AÉREOS NO BRASIL
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| FOTOS DOS ACIDENTES COM AVIÕES DA TAM: CLIQUE AQUI | ||||||
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Foto de aeronave
idêntica a do acidente
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
23/07/1997 - Hora: 10:15 -
Embraer C-95B Bandeirante - Prefixo: FAB2310
FAB - Força Aérea
Brasileira
Local do acidente: Serra
da Mantiqueira - SP
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Foto: Veja
31/10/1996 - Hora: 08:26 -
Fokker 100 - Prefixo: PT-MRK
TAM
Local do acidente: São
Paulo - SP
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O Learjet 25 PT-LSD
antes do acidente
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
As imagens do acidente não
foram publicadas por serem extremamente chocantes.
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Madri Taxi Aéreo
Local do acidente: Próximo
ao aeroporto de Guarulhos, SP
Uma operação equivocada do
piloto é a versão do Departamento de Aeronáutica Civil (DAC) para
explicar o acidente com o jatinho que causou a morte dos cinco
integrantes do grupo Mamonas Assassinas no fim da noite de sábado, em
São Paulo. A 10 quilômetros do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o
piloto repetia, a pedido da torre de controle, o procedimento de
aterrissagem. No entanto, em vez de fazer uma curva para a direita,
virou o avião Lear Jet 25, PT-LSD, para a esquerda, chocando-se com a
Serra da Cantareira. Além dos componentes da banda - Dinho, que
completaria 25 anos amanhã, os irmãos Samuel e Sérgio, Júlio e Bento -,
também morreram no acidente o piloto, o co-piloto e dois assistentes dos
artistas. Numa carreira fulminante de apenas oito meses, período em que
vendeu quase 1,8 milhão de cópias de um único disco com músicas
irreverentes e debochadas, o grupo, formado por jovens da classe C
ascendente de Guarulhos, conquistou multidões de crianças e adolescentes
em todo o país. A morte trágica de seus cinco integrantes causou comoção
nacional. Ontem, houve um minuto de silêncio, no Maracanã, antes do jogo
Flamengo e Botafogo. O último show dos Mamonas, sábado, em Brasília, foi
visto por mais de 8 mil pessoas.
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Foto de aeronave
idêntica a do acidente
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
14/10/1994 - Lockheed RC-130E
Hercules - Prefixo: FAB2460
FAB - Força Aérea
Brasileira
Local do acidente: a 62 km
a noroste de Brasilia - DF
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Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
O Boeing 737 da VARIG antes e
depois da queda: 13 mortos
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
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VARIG
Local do acidente: na
floresta em São José do Xingu, MT
O 737
decolou de Marabá com destino à Belém, escala final do vôo RG254. A
tripulação plotou no sistema de navegação da aeronave a proa 270º (proa
oeste), ao invés da proa correta que seria 027, no rumo N/NE. Após voar
algumas horas tentando se localizar, a tripulação declarou emergência. A
aeronave fez um pouso em pane seca na floresta, à noite. Milagrosamente,
escaparam com vida 42 dos 54 ocupantes do avião, incluindo os dois
tripulantes técnicos.
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| Clique sobre as imagens para vê-las em tamanho maior | ||||||
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Fotos: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
© e a última foto do
JetSite
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02/12/1985 - Boeing 747-228B -
Prefixo: F-GCBC
Air France
Local do acidente: Aeroporto
Internacional do Galeão Rio de Janeiro RJ (GIG)
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Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
O Boeing 727 da VASP antes e
depois do acidente: 137 mortos
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
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08/06/1982 - Boeing 727-212 -
Prefixo: PP-SRK
VASP
Local do acidente: Serra da
Aratanha, próximo à cidade de Pacatuba, CE
Em vôo iniciado em
Congonhas com escala no Galeão, o comandante do 727 abandonou seu plano
de vôo por instrumentos cedo demais, a 140NM do destino, e prosseguiu em
aproximação visual para o aeroporto Pinto Martins. Tendo as luzes de
Fortaleza, seu destino final em seu visor, o comandante sentiu-se seguro
e continuou sua aproximação, desrespeitando todos os procedimentos
padrão de navegação bem como, por duas vezes, o alarme de altitude. O
727 acabou colidindo com um dos picos da Serra da Aratanha, próximo à
cidade de Pacatuba, Ceará. Este acidente ficou famoso pela divulgação no
Jornal Nacional da gravação do voice-recorder, onde claramente ouve-se
um tripulante comentando "tem uns morrotes aí", segundos antes do
impacto inicial. Nenhum dos 137 ocupantes escapou. Foi o segundo
maior desastre de nossa aviação em número de fatalidades.
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Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
O Boeing 727 da Transbrasil antes
e depois do acidente: 55 mortos
Foto: Arquivo pessoal do
autor do site Jorge Tadeu da Silva
©
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TRANSBRASIL
Local do acidente: Serra de
Ratones, próximo ao Aeroporto Hercílio Luz
Florianópolis - SC
O vôo QD303 decolou de
Congonhas rumo a Florianópolis, que encontrava-se sob condições
climáticas adversas, sob a influência de forte frente fria passando pela
TMA. Naquela época, o aeroporto Hercílio Luz contava apenas com dois
NDBs como auxílio de navegação, instrumentos especialmente sensíveis às
descargas magnéticas que se encontravam naquela hora sobre a região.
Talvez tenha acontecido um falso bloqueio do NDB, e isto explique porquê
o major checador da FAB, que então pilotava a aeronave, tenha se
afastado tanto da rota prevista. Além disso, ficou registrado no CVR a
preocupação do comandante titular do vôo, sentado à esquerda, (e que
estava apenas assistindo a pilotagem do major checador) que seguidas
vezes alerta o major para observar a altitude mínima nos procedimentos.
O 727 prosseguiu descida para um rebloqueio, mas antes disso, às 20:38
colidiu com a Serra de Ratones. Por mais 60 metros e o PT-TYS teria
passado sobre o morro. Apesar da força do impacto e da total destruição
da aeronave, dos 58 ocupantes à bordo, 3 passageiros sobreviveram,
sendo resgatados na madrugada do dia 13.
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segunda-feira, 29 de agosto de 2011
IMAGENS DE ACIDENTES E INCIDENTES AÉREOS NO BRASIL
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